Использование сварочных работ при монтаже металлоконструкций
Использование сварочных работ при монтаже металлоконструкций
Наиболее часто встречающимся способом соединения металлоконструкций является сварка. Выделяется несколько видов сварных работ, которые различаются по ряду критериев, в том числе таких как:
Если говорить о целевом назначении сварных работ, то они подразделяются на несколько видов. Их классификация находится в точном соответствии с той или иной сферой производственной деятельности. Когда речь, например, идёт о сварке металлоконструкций для авиастроительной отрасли, это неизбежно влияет на все их критерии.
Общеизвестно, что в качестве материала, из которого изготавливаются крупные детали авиалайнеров, используется титан. Он лёгкий и в то же время прочный. Толщина титановых конструкций, предназначенных для авиационной промышленности, тоже не может быть большой.
- целевое назначение;
- толщина свариваемых деталей;
- способ производства заготовок;
- материал, из которого производятся заготовки.
Если говорить о целевом назначении сварных работ, то они подразделяются на несколько видов. Их классификация находится в точном соответствии с той или иной сферой производственной деятельности. Когда речь, например, идёт о сварке металлоконструкций для авиастроительной отрасли, это неизбежно влияет на все их критерии.
Общеизвестно, что в качестве материала, из которого изготавливаются крупные детали авиалайнеров, используется титан. Он лёгкий и в то же время прочный. Толщина титановых конструкций, предназначенных для авиационной промышленности, тоже не может быть большой.
Особенности сварки толстых стальных заготовок
Иное дело: сварка металлических конструкций, предназначенных для использования в судостроении. Здесь нет необходимости использовать сверхлёгкие материалы типа титана. Зато на первое место встают такие критерии, как экономичность и прочность используемых материалов.
Поэтому судостроители отдают предпочтение более дешёвым стальным заготовкам толщиной от 15 до 20 мм и более. Они, конечно, уступают титану в прочности, зато дешевле и доступнее. Их производит почти каждый российский завод металлоконструкций.
При этом надо учитывать то обстоятельство, что чем толще свариваемые между собой элементы, тем менее качественным будет сварной шов. Решить эту проблему представляется возможным только при условии сварки двойным слоем или блоками. В строительной отрасли чаще всего используются не слишком крупные заготовки толщиной не более 10 мм.
Из всех элементов металлических конструкций такой толщины достигают только стальные прутья арматуры. Такие изделия, как: швеллер и уголок, даже близко не подходят к этому показателю. Поэтому сварные конструкции, созданные на основе подобных элементов, имеют достаточно высокую степень прочности.
Поэтому судостроители отдают предпочтение более дешёвым стальным заготовкам толщиной от 15 до 20 мм и более. Они, конечно, уступают титану в прочности, зато дешевле и доступнее. Их производит почти каждый российский завод металлоконструкций.
При этом надо учитывать то обстоятельство, что чем толще свариваемые между собой элементы, тем менее качественным будет сварной шов. Решить эту проблему представляется возможным только при условии сварки двойным слоем или блоками. В строительной отрасли чаще всего используются не слишком крупные заготовки толщиной не более 10 мм.
Из всех элементов металлических конструкций такой толщины достигают только стальные прутья арматуры. Такие изделия, как: швеллер и уголок, даже близко не подходят к этому показателю. Поэтому сварные конструкции, созданные на основе подобных элементов, имеют достаточно высокую степень прочности.
Прочность ажурных металлических сварных конструкций усиленных рёбрами жёсткости
Стальные конструкции, изготовленные из относительно тонких металлических полос, могут быть достаточно прочными. Большая прочность этих сооружений обусловлена не столько их размерами, сколько другими обстоятельствами. Общая площадь металлоконструкций может быть не так уж и велика.
Однако абсолютная надёжность опор высоковольтной линии передач где-нибудь в районе Салехарда не вызывает сомнения у специалистов. Их уверенность в прочности конструкции зиждется на приваренных швеллерах и уголках, придающих всей конструкции необходимую жёсткость.
Конфигурация именно этих элементов такова, что, будучи приваренными к основе, они эффективно противостоят даже самым мощным силовым воздействиям. Противодействие идёт как со стороны всей конструкции в целом, так и от каждого её отдельно взятого элемента в частности.
Однако абсолютная надёжность опор высоковольтной линии передач где-нибудь в районе Салехарда не вызывает сомнения у специалистов. Их уверенность в прочности конструкции зиждется на приваренных швеллерах и уголках, придающих всей конструкции необходимую жёсткость.
Конфигурация именно этих элементов такова, что, будучи приваренными к основе, они эффективно противостоят даже самым мощным силовым воздействиям. Противодействие идёт как со стороны всей конструкции в целом, так и от каждого её отдельно взятого элемента в частности.
ООО "Контур-Ямал"
ИНН 4345332621
КПП 434501001
ОГРН 1124345014287